68 років без війни. Виросло не одне покоління… А що знають діти ХХІ століття про подвиг своїх прадідів і прабабусь у роки Великої Вітчизняної війни? Більшість володіє навичками роботи на комп’ютері, користується Інтернетом. Чи використовують вони його для вивчення сторінок минулого свого народу та Батьківщини? Чи відкривали сайт «Велика Вітчизняна війна»?
Без минулого – майбутнього нема!
Таємниця походження графа Бобринського
Колоритну історичну постановку на суд глядачів представили студенти Смілянського технікуму харчових технологій. Історична драма “Дитя кохання” у виконанні першокурсників стала дебютом для молодих акторів. Розповідь про долю відомих історичних постатей XIX століття – правителів Петра ІІІ та Катерину ІІ, придворні пристрасті та державні перевороти вразили присутніх. Головна ідея вистави – показати як доля державотворців тодішньої Росії вплинула на історію Сміли та підняти завісу над таємницею походження графа Бобринського. Глядачі дізналися про непросте кохання Катерини ІІ і графа Григорія Орлова
Вулиця Дзержинського (Варшавська+Руська+Олексіївська)
вулицями рідного міста
(Закінчення)
На перехресті з Львівською (тепер Леніна) починалася вулиця Руська, назву отримала від переселенців із Росії. У 1840 році граф Бобринський переселяє у Смілу жителів Харківської, Тульської, Орловської, Смоленської та Могилівської губерній, щоб забезпечити свої заводи робітничими кадрами. Про переселення свідчать назви вулиць: Руська, Симбірська, Харківська, район Орел.
З Руською вулицею пов’язалеглих до Сміли. Поселенці облаштувались у Гречківці і частково в самому містечку. Вони й збудували старообрядницьку капличку десь посере-дині Руської вулиці. Як правило, такі культові споруди мали вигляд зрубу з тесаних колод. Наступний власник містечка, граф Самойлов, який звик жити, перевищуючи статки, накинув оком на трудящу та заможну, але закриту спільноту. Щоб знайти нове джерело прибутків, під час чергової ревізії (перепису населення) він здійснив спробу закріпачити вільних старообрядців. Судова тяганина тривала довго, але старовіри таки виграли справу й залишилися вільними.
У середині 19 століття місто докорінно змінює свій вигляд: замість хаотично розкиданих на ще давніша історія. Наприкінці 18 ст. тодішній власник містечка князь Любомирський дозволив розкольникам пилипонам за умовну плату – 827 карбованців асигнаціями – поселитися на його землях, прибараків часів графа Самолова до цукроварень та економій графів Бобринських пролягли рівні широкі вулиці. Почалося спорудження цегляних будинків. Територія містечка збільшилася за рахунок робітничих поселень. На кінець 19 ст. у Смілі проживало 15 тисяч осіб, на станції Бобринській і при заводському селищі – ще 2,5 тисячі.Згідно з картою Дороганевського, на той час у місті було 47 вулиць, 4 бульвари і 7 провулків. 1911 року дороги вимощено бруківкою, залишки якої можна побачити під зруйнованим асфальтом майже на всіх центральних вулицях міста.
На Руській, крім каплички, розташовувалися ліворуч квартира приватного повіреного Барановського і мирового посередника у будинку Цуканова. Обидві споруди збереглися! Частина вулиці Дзержинського після перехрестя з вулицею Косіора називалася Олексіївською. У дворянських родинах часто дітям давали імена предків. Так, в родині Бобринських майже у кожному поколінні були Олексії: перший граф Бобринський Олексій Григорович – син імператриці Катерини ІІ та графа Орлова, у наступному поколінні – Олексій Олексійович, засновник «смілянської» гілки роду, й, нарешті, у третьому поколінні – Олексій Олександрович, відомий археолог, дослідник курганів навколо Сміли, саме він дослідив і видав у Смілі родовід графів Бобринських. На Олексіївській зберігся будинок поліцейського чиновника, далі йшли приватні садиби, «спальний район».
Досліджуймо історію Сміли разом!
Валерія ПРЯДКО,
Діана МОРОЗОВА,
Дарія МАСЛЮК,
гімназистки, учасниці
краєзнавчого проекту
Вулиця Дзержинського (Варшавська + Руська + Олексіївська)
Історія вулиці Мічуріна (Покровська+Садова+Рибальська)
Гімназисти продовжують працювати над історико-краєзнавчим проектом «Вулицями рідного міста». Школярі досліджують за різними джерелами архітектурні пам’ятки та визначають стратегічне значення вулиць, порівнюють їх минуле та сьогодення.
Одна з вулиць нашого міста носить ім’я Івана Володимировича Мічуріна, відомого російського біолога і селекціонера. Отже, сьогодні ми прогуляємося нею.
Майор-афганець Віктор Богач: «Головна думка – доїхати без людських втрат»
Кажуть, думки матеріальні. Майор Віктор Богач з Афганістану повернувся живим, хоча ледь не загинув, коли поряд розірвався снаряд. При ньому, коли супроводжував колони, теж ніхто не загинув, хоча часто смерть була зовсім поряд. Часом, говорить він, просто щастило. В Афганістан офіцер потрапив уже досвідченим військовослужбовцем, на той час прослужив більше двадцяти років.
Народився Віктор Богач у сім’ї робітника, але з братом стали військовослужбовцями. Закінчив Тульське вище ракетно-артилерійське училище, проходив службу у частинах і підрозділах Збройних Сил СРСР, перебував у Йємені як військовий радник, військову службу продовжив у Київському військовому окрузі, у Смілі. Також брав участь у ліквідації аварії на ЧАЕС.
– Пробув там 18 днів, потім прийшла заміна і наприкінці червня дзвінок із штабу дивізії – пройти комісію.
Так потрапив до Афганістану на посаду заступника командира 2-го мотострілецького батальйону 191 окремого мотострілецького полку.
Віктор Парфенович пригадує, що вдома до його від’їзду дружина, двоє дітей поставилися спокійно, а як же по-іншому може бути в сім’ї офіцера.
Із перших днів на афганській війні «занурився» виконувати відповідальну роботу, забезпечуючи підрозділ усім необхідним для успішного виконання бойових завдань. Багато разів доводилося очолювати автоколони полку з боєприпасами, продовольством, технічним майном. Проходили за маршрутами Газні – Кабул – Саланг – Пулі-Хумрі – Хайратон. На шляху обов’язково потрапляли під обстріл з душманських засідок, зав’язувалися бої та перестрілки. Крім участі у бойових діях, батальйон ще охороняв важливі об’єкти на заставах Газні, Пір Шабас, Дуад.
У батальйоні служило багато молодих бійців.
– Це були за віком мої сини, дев’ятнадцятирічні хлопці, а мені сорок. Кожен виконував свої обов’язки, всі підтримували нормальні стосунки. Але, звичайно, про молодих командири турбувалися особливо, щоб менше було втрат.
Ті, хто брав участь у бойових діях, переконані, що війна – це випробування людських можливостей, людина звикає до пострілів, вибухів, смертей. Спогади про війну залишилися на фотографіях. Віктор Парфенович показує кілька своїх фото і, коментуючи, додає, що фотографувати особливо не забороняли. Але робити знімки, як правило, любили молоді солдати. Офіцери у цій справі більш стримані. З Афганістану він навіть листів батькам не писав. Хоча писати дозволялося і цензури не було.
– Там, у горах, на перевалах «відключаєшся» взагалі, не думаєш ні про рідних, ні про батьків, ні про дружину та дітей, лише про те, щоб нічого не сталося і доїхати без людських втрат. Це головна думка, яка завжди нас супроводжувала.
Згідно з планом виведення військ з Афганістану, 191 окремий мотострілецький полк 4 червня 1988 року був виведений на територію СРСР. Війна для Віктора Парфеновича та його побратимів закінчилася. За участь у бойових діях його нагороджено орденом «За службу Вітчизні».
Із Збройних Сил Віктор Богач звільнився у 1991 році. У нього нині підростають внучки і внук, але про його військову кар’єру дідусь не мріє. Говорить, ця професія нині непрестижна, військовослужбовці соціально не захищені, треба вирішувати соціальні питання, подбати і про зарплату, і про житло. Офіцер з величезним досвідом служби у різних умовах має свій погляд на зміни, які нині відбуваються в армії. Бойовий офіцер активно працює у громадській афганській організації. Він член правління міської Спілки ветеранів війни в Афганістані, яка нині об’єднує близько 280 чоловік. Віктор Парфенович зазначає, що до спілки афганців ставляться з розумінням міський голова Вадим Решетняк, його перший заступник Михайло Коваленко.
– Надають велику допомогу, з будь-якими питаннями звертаємося, все вирішуємо, дуже вдячні.
Свої спогади Віктор Богач залишив у одній із книг Валерія Гогоренка із серії про Афганістан і вважає, що такі видання на часі.
Він стриманий у емоціях і словах, впевнений і спокійний.
– Особливих героїчних вчинків я не здійснив, просто виконував чесно те, що від мене вимагалося, – спокійно, впевнено підсумував розмову Віктор Парфенович.
Юлія ХАРЧЕНКО
Щоб жила пам’ять
До 70-річчя Сталінградської битви
Cімдесят років тому, 2 лютого 1943 року завершилася Сталінградська битва. За півроку запеклих боїв Червона Армія оточила і розгромила німецько-фашистську армію чисельністю 330 тисяч чоловік, озброєну передовою бойовою технікою того часу і з досвідом ведення війни в Європі. Я брав участь у боях під Сталінградом із серпня 1942 до лютого 1943 року на посаді командира топографічного взводу дивізіону 1102 гарматного артполку 66 армії. Моє бойове завдання полягало у виконанні топографічної прив’язки вогневих позицій артилерії і спостережних пунктів до опорної мережі і веденні контрольного планшета підготовки вихідних даних для стрільби по цілях.
Для виконання цих завдань у мене був взвод чисельністю 40 осіб. Бойові завдання, в основному, доводилося виконувати вночі. Це було непросто, але ми намагалися ретельно і відповідально виконувати цю нелегку роботу. Бойові завдання вирішувалися веденням масованого зосередженого вогню артилерії дивізіону або артполку по важливих об’єктах німецьких військ.
Брали участь і у відбитті танкових атак ворога. Під Сталінградом місцевість була рівна, як стіл, – степ, ні лісочка, ні кущика. Важко було маскувати наші вогневі позиції, німці виявляли їх авіарозвідкою. Тому доводилось часто змінювали позиції.
У моєму взводі були росіяни, українці, молдавани, інші національності. Ми разом воювали, дружили, надавали взаємну допомогу – жили однією бойовою сім’єю. У хвилини затишшя згадували своїх коханих, рідних, потихеньку співали «Катюшу», «В землянці»…
На мою думку, в останні роки в пресі мало згадується про Велику Вітчизняну війну, про такі історичні події, як Сталінградська, Корсунь-Шевченківська битви, битви на Курській дузі, за Дніпро, за Київ. Минає час, учасників бойових дій залишається все менше. Тож і хочу закликати і місцеву адміністрацію, і вчителів, і істориків – говоріть людям, школярам про важливі віхи минулого, про Велику Вітчизняну, про її героїв. Щоб жила пам’ять…
Сергій НАЗАРОВ,
учасник Сталінградської битви, полковник у відставці
Пам’ять про афганські роки
«Після Афганської війни виросло вже нове покоління… Ми, ветерани, подорослішали за роки, що минули після закінчення тієї війни. Ми зуміли зберегти у своїх серцях пам’ять. Згадуємо про тих, з ким пліч-о-пліч ділили патрони і ковток води в горах…»
Саме такий чесний та вірний напрямок у своїй документалістиці вже котрий рік пропагує голова Смілянської спілки ветеранів бойових дій на території інших країн, полковник запасу, кавалер ордена «За службу Батьківщині» ІІІ ступеня та медалі «За бойові заслуги» Валерій Гогоренко. Більше двох років він був бойовим командиром у 201-й мотострілецькій дивізії, яка базувалася в Кундузі. Нині Валерій Іванович активний громадський діяч, донедавна педагог вищої категорії, старший викладач одного з навчальних закладів міста.
Втім у полковника є ще одна творча грань. Саме завдяки його титанічній роботі (не побоюся цього слова) вийшли у світ вже чотири гарно ілюстровані видання про події у ДРА.
На початку цього року автор презентував книжку «Пам’ять афганських днів», яка присвячується воїнам-афганцям Сміли і району. У ній – події, люди, спогади. В них – про наших земляків, які волею долі та військового обов’язку свого часу опинилися під палаючим сонцем Афгану та душманським безжальним вогнем. Таких – 460 (80 з яких – з району). П’ятеро смілян загинули у тій війні, один пропав безвісти. 24 наших земляки нагороджені орденом Червоної Зірки, 1 – Червоного Прапора (посмертно), 8 – «За службу Батьківщині», старший сержант Віктор Шаповал є кавалером двох орденів Червоної Зірки. Ще 24 смілян відзначені медаллю «За відвагу», 44 – «За бойові заслуги».
Втім, наші земляки воювали далеко не за нагороди чи якісь преференції у майбутньому. Вони чесно виконували свій армійський обов’язок, зостаючись вірними військовій присязі.
Насамкінець про тих, хто сприяв авторові у виданні книги. Це міський голова Вадим Решетняк, голова райдержадміністрації Сергій Зайцев, голова правління ПАТ НВП СЕМЗ Олександр Клевлін, голова правління СМЗ Анатолій Шпак, голова ТСОУ Микола Артеменко, голова наглядової ради ТОВ «Агробонус» (м.Київ) Людмила Василенко, підприємець Анатолій Зотенко.
Юрій ЗІМЕНКОВ,
член Національної спілки журналістів України
Вулиця Перемоги
Краєзнавчий проект: вулицями рідного міста
Гімназисти продовжують працювати над історико-краєзнавчим проектом «Вулицями рідного міста» за інформаційної підтримки газети «Сміла» та телекомпанії «Сміла-ТV». Школярі досліджують за різними джерелами архітектурні пам’ятки та визначають стратегічне значення вулиць, порівнюють їх минуле та сьогодення. Сьогодні до уваги читачів чергова розвідка гімназистів.
Вулиця Перемоги увічнила перемогу у Великій Вітчизняній війні. А до цього звалася Свічною. Воно й не дивно, бо впиралася прямісінько у свічний і миловарний заводи. Була вона удвічі коротшою: приблизно від Свердлова до міськрайвідділу внутрішніх справ. А далі до залізничної колії пролягали орні землі Смілянської економії. Тоді на Свічній вулиці розташовувалися приватні садиби.
Сьогодні ж значення вулиці зросло завдяки наявності на ній міського відділу освіти, друкарні, редакцій газет «Сміла» і «Смілянські обрії» й згаданого раніше міськрайвідділу внутрішніх справ, про історію якого можна дізнатись у першому в області музеї міліції.
До лютого 1917 року в Смілі діяла жандармерія. На вулиці Поліцейській (нині вул. Свердлова) знаходився поліцейський околоток. Радянською владою для охорони правопорядку та боротьби з контрреволюцією створюється Народний комісаріат внутрішніх справ (НКВС). Приміщення розташовувалося на теперішній вулиці Леніна на місці хімчистки. Озброєні лише револьверами та шаблями, правоохоронці вели рішучу боротьбу з ідеологічними противниками і порушниками громадського порядку. Першим начальником Смілянського райвідділу міліції був Омелян Сахацький, його портрет знаходиться у музеї міліції серед інших старих фотографій, які розповідають про перші кроки смілянських міліціонерів.
Цікаво, що після громадянської війни одним із найважливіших завдань для них стала боротьба з дитячою безпритульністю. При відділах міліції було створено дитячі кімнати, дитячі притулки. Смілянські міліціонери мужньо билися на фронтах Великої Вітчизняної війни, багато з них загинули. Окрема героїчна сторінка – участь 30 працівників у ліквідації наслідків аварії на ЧАЕС.
Смілянські міліціонери – зразок відданості справі охорони правопорядку та захисту прав громадян. Чимало з них за мужність і самовідданість відзначено високими урядовими та відомчими нагородами. Вдячне місто шанує своїх героїв. На подвір’ї встановлено пам’ятник тим, хто загинув під час виконання службового обов’язку.
На сучасній вулиці Перемоги розташовано кілька цікавих архітектурних експериментів: химерний ресторанчик «Етуаль» у плавних лініях, перша в місті 9-поверхівка, зведена за чеським проектом 36 років тому, напівсферичний магазинчик, який у народі звуть «черепашкою» і піцерія «Сицилія» у формі капелюха часів Наполеона. Тут знаходиться швейна фабрика, яка сьогодні спеціалізується на медичному спецодязі, а саме приміщення було зведено для першої в місті електростанції 1927 року. За цією ж адресою «прописаний» міський парк культури та відпочинку, про який ми розповімо окремо.
Однією з візиток нашого міста є Тясминська гребля. Вона відділяє центр міста від мікрорайону Загребля, тобто «за греблею». Ось як описує Смілу, подорожуючи у 1781 році Україною, французький мандрівник Жан Генріх Мюнц: «Сміла – головне місто серед 40-50 сіл на Україні. Містечко дерев’яне, населене селянами. Міст збудований із товстих колод смерек… По той бік річки край родючий і дуже гарний, ґрунт глинистий, місцями піщаний. У річці багато риби, окраїни рясніють деревом, пахнуть медом, воском.
Землі, які належать місту, мали більше 12 квадратних миль площі. Міст має одну тисячу кроків точно виміряних».
Чесно кажучи, місцеві краєзнавці мають певні розбіжності стосовно місця знаходження такого великого мосту. За однією версією, він знаходився дорогою на Черкаси, за іншою – саме тут. Це була заболочена територія, яка під час весняних повеней затоплювалася водами Ірдиня і Тясмину.
На карті землеміра графів Бобринських Івана Дороганевського бачимо Яхнову греблю.
Відомо, що 1786 року князь Ксаверій Любомирський відписав у володіння смілянському селянину Давиду Хребтенку сінокіс у Яхновому яру, так у нащадків з’явилося нове прізвище. Пізніше родина кріпаків Яхненків викупилася з неволі у власників містечка князів Самойлових завдяки надзвичайній працездатності та кмітливості. Викуп з кріпацтва на той час коштував 200 карбованців за людину – дуже великі гроші, адже на той час корець жита (25 кг) коштував 10 копійок, корець пшениці – 40 копійок, а віз кавунів – карбованець.
Уся родина стала вільною, починаючи з Михайла Яхненка. Джерела свідчать, що на викуп глава сімейства не пошкодував навіть намиста дружини. Згодом у неї буде не лише намисто, бо родина розбагатіла. Яхненки взяли у борг 600 рублів та орендували у Самойлова два водяні млини на Тясмині. Так зароджується прибутковий бізнес, а назву греблі назавжди пов’яжуть з іменем родини. І дотепер її інколи звуть Яхновою. Яхненки настільки розбагатіли, що голодного 1830 року щодня годували 10 тисяч бідняків. На кінець XX століття з одного боку греблі знаходився випас Смілянського лісового управління, з іншого – Тясминська водойма. Одне з пояснень назви річки походить від слова «тасьма» – стрічка. Дивовижно романтично: наче тасьма, вплетена у довгі коси красуні Сміли.
Мандрівник Освецим 1643 року, майже чотири століття тому, напише у своїх щоденниках про враження від величезного смілянського ставка. Його довжина від греблі до залізничного мосту – 4 кілометри! Звідси відкривається найкрасивіший пейзаж Сміли, його досить часто експлуатують для написання картин, створення календарів та сувенірної продукції.
Цікавий факт: ми звикли до спокійного Тясмину. А ще сто років тому, за відсутності дренажної системи, у міжсезоння смілянськими вулицями плавали на човнах. Найстрашніше лихо сталося в середині лютого 1900 року: вночі намело метровий шар снігу, вдень зненацька потеплішало, води річки піднялися на 2 метри, затопило півсотні дворів, виднілися лише дахи, на поверхні плавали речі та худоба, жителів рятували на човнах. Натиском води знесло і Яхнову греблю.
Такі жахливі надзвичайні ситуації траплялися досить часто. І лише 1957 року газета «Черкаська правда» повідомила, що у зв’язку із закінченням 5 серпня будівництва сучасної Тясминської греблі покладено кінець затопленню водойми Ірдиня.
Жителька Сміли Тетяна Цибко пам’ятає стару Яхнову греблю, вона була на кілька десятків метрів ближче до парку. Береги з’єднував дерев’яний місточок. Кажуть, якщо парубок наважувався провести дівчину з іншого району, як покарання від місцевих хлопців потім вимірював довжину містка коробкою сірників. Цікаво, скільки часу пішло б на вимірювання сучасного мосту? Кажуть, для нової греблі міняли русло Тясмина.
За мостом – дороги на Сунки і Кам’янку. Вулиць як таких не було. Одна отримала ім’я Литвинова, друга – 60-річчя СРСР пізніше, під час забудови приватними будинками.
Максим Максимович Литвинов – псевдонім Меєра-Геноха Моїсейовича Ва́ллаха, радянського діяча, дипломата, учасника Жовтневої революції.
Починалася вулиця Литвинова скасованим цвинтарем, буквально через кілька десятків метрів наприкінці 19 століття закладено нове єврейське кладовище, тепер теж скасоване, адже більше 100 років минуло…
З іншого боку знаходився садово-квітковий заклад Островського, а на місці шостої школи було місце, де набирали глину й пісок, як і описував мандрівник Мюнц. Ще далі – орні поля, стежка до водопою і цегельний завод, про який нагадує Цегельний провулок. Сучасну міську лікарню з поліклінікою збудовано на околиці Сміли 1969 року.
Гімназисти-дослідники Анастасія Лозова, Діана Морозова,
Дар’я Глушко, Дарина Коломиза, Валерія Прядко
[nggallery id=24]
Пасажирській службі Одеської залізниці 15 років
1 лютого працівники пасажирської служби Одеської залізниці відзначили 15-річчя від дня утворення свого відокремленого структурного підрозділу. У великому залізничному господарстві діяльність пасажирської служби охоплює усі основні напрямки, пов’язані з наданням транспортних послуг пасажиру при його поїздці з пункту відправлення до пункту призначення. В апараті служби працюють відділи: організації перевезень пасажирів, обслуговування пасажирів у поїздах, ремонту та експлуатації рухомого складу, фінансово-економічний, технічний, організації роботи вокзалів й інформаційно-розпорядчий, а також сектори: маркетингу, технологічного контролю, із забезпечення харчування пасажирів на вокзалах та у поїздах, обліку дохідних надходжень від перевезень. Окрім того, у складі служби функціонують структурні підрозділи: пасажирські вокзали Одеса-Головна, Миколаїв, Херсон, імені Тараса Шевченка, пасажирські вагонні депо Одеса-Головна та Миколаїв, вагонна дільниця ім. Т. Шевченка та вагонне депо Каховка. Колектив служби нараховує майже 6 тис. працівників. Високий професіоналізм багатьох з них відзначено на державному рівні, нагородами Міністерства інфраструктури України та Укрзалізниці:
вісім працівників відзначено знаком «Почесний працівник транспорту України», 18 працівників служби нагороджено галузевою нагородою – знаком “Почесний залізничник”.
«Злагоджені зусилля працівників пасажирської служби спрямовані перш за все на те, щоб створити пасажиру комфортні умови поїздки, – зазначає начальник служби Юрій Тягнирядно. – Наші пріоритетні завдання – організувати якісне обслуговування на вокзалах і в поїздах внутрішнього й міжнародного сполучення, забезпечити цілісність багажу, безпеку руху й охорону праці у пасажирському господарстві, утриманні у належному технічному та естетичному стані пасажирських вагонів. Слід відзначити, що в нашому колективі працює багато висококваліфікованих, досвідчених спеціалістів, які не раз довели своє вміння професійно й оперативно вирішувати проблеми, що виникають».
У найближчих планах пасажирської служби Одеської залізниці – введення нового графіку руху пасажирських поїздів на 2013/2014 рр., продовження оновлення технічних засобів депо й вокзалів, реконструкція ряду пасажирських платформ, подальше удосконалення системи послуг на вокзалах та у поїздах.
*Історична довідка:
До 1932 руху обслуговування пасажирів у поїздах і підготовку вагонів у рейс контролювала служба руху залізниці. Згодом відбулося виділення спеціалізованих вагонних дільниць і депо – з підпорядкуванням структурних підрозділів вагонній службі. У 1936 році виділено пасажирські відділи у відділках (сьогодні – дирекції залізничних перевезень). З метою об’єднання структурних підрозділів, які безпосередньо займаються організацією обслуговування пасажирів у поїздах і на вокзалах, наказом начальника залізниці від 16.01.1998р. №11/Н з 1 лютого 1998 року на Одеській залізниці працює відокремлений структурний підрозділ «пасажирська служба».
Джерело: сайт Одеської залізниці